Pourquoi Subaru a-t-il modifié le programme d'entretien à 6 000 milles ? : Car Doctor

Feb 23, 2024

Historiquement, les intervalles d’entretien n’ont fait qu’augmenter, probablement en raison de moteurs mieux construits et d’améliorations des huiles moteur. Cela me fait vraiment perplexe. Un sceptique (comme moi) peut se demander s'il y a une raison logique/valable à ce déclin ou s'il s'agit simplement d'un stratagème visant à générer plus d'affaires pour les concessionnaires. Cette réduction s'applique également aux permutations des pneus (et à tous les autres éléments du calendrier d'entretien). Si tous les 7 500 milles fonctionnaient dans le passé, alors pourquoi le changer ? J’apprécierais certainement quelques éclaircissements.

UN: Je pense que vous avez peut-être la réponse. Le programme de 7 500 milles n’a peut-être pas fonctionné dans le passé aussi bien que l’espérait le constructeur. Tous les véhicules utilisent de l’huile, et il se peut que les consommateurs ne vérifient pas les liquides aussi souvent qu’ils auraient dû le faire.

Il semble que Subaru soit passé à des intervalles de 6 000 milles en 2016, dans l'espoir de faire entretenir les véhicules plus souvent afin d'éviter d'endommager les pièces vitales du moteur.

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Question : J'ai eu une crevaison et l'un des écrous de roue est très arrondi et je n'ai pas pu l'enlever. J'ai essayé toutes les choses habituelles pour l'enlever sans succès. J'ai fini par faire remorquer la voiture jusqu'à un atelier de réparation, où ils ont incendié l'écrou de roue. Y avait-il autre chose que j'aurais pu essayer avant les dépenses de remorquage et de remplacement du goujon et de l'écrou de roue ?

UN: L'astuce habituelle consiste à prendre une douille métrique à six pans légèrement plus petite et à la forcer sur l'écrou de roue arrondi. En fonction de l'état de l'écrou de roue, une douille métrique à 12 pans peut également mordre dans l'écrou de roue endommagé. La meilleure méthode pour forcer la prise est de la placer sur une barre de coupe (pour protéger vos doigts) et de l'enfoncer avec un gros marteau. Vous pouvez également acheter ou emprunter un outil de dépose d'écrou de roue dans un magasin de pièces automobiles. Ces outils spéciaux sont conçus pour mordre dans l’écrou de roue et s’agrippent plus fermement à mesure que vous tournez.

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Question : J'ai une vieille voiture qui n'a pas roulé depuis des années et je veux la faire démarrer. Jusqu'à présent, j'ai chargé la batterie, et elle a de l'étincelle et du carburant, mais elle ne démarre toujours pas. Des idées?

UN: Quelqu'un m'a récemment demandé d'examiner une voiture qui n'a pas non plus roulé depuis un moment. Comme votre voiture, la batterie était en bon état, il y avait une étincelle au niveau des bougies, mais la voiture ne démarrait pas, même avec un spray de démarrage. J'ai retiré les bougies d'allumage et elles étaient quelque peu encrassées, ce qui rendrait certainement le démarrage difficile.

J'ai demandé depuis combien de temps il était garé. La réponse m'a choqué : le propriétaire a réfléchi à environ cinq ans. Le problème était une combinaison de bougies d’allumage encrassées et d’essence devenue obsolète.

Le rinçage du réservoir d'essence et le remplacement de la pompe à carburant et des bougies d'allumage ont permis à cette vieille voiture de fonctionner - pas tout à fait comme neuve, mais au moins elle a fonctionné.

La leçon à retenir ici est que même l’essence contenant un additif pour carburant finira par devenir périmée. Lorsqu'une voiture est stockée pendant de longues périodes, des mesures supplémentaires doivent être prises pour garantir que le moteur fonctionnera à nouveau lorsqu'il sortira de l'hibernation.

Désormais, faire rouler la voiture n’est qu’une partie de l’équation. Vous devez également examiner les freins, tous les liquides, la direction et la suspension, les problèmes électriques ainsi que le radiateur et le système de refroidissement. Trop souvent, les gens démarrent une vieille voiture et l’emmènent immédiatement faire un tour, pour ensuite constater qu’elle surchauffe et que les freins ne fonctionnent pas.

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Question : Je conduis une Honda Accord 2013 qui ne compte que 75 000 milles. Pouvez-vous me dire si j'endommage ou si je subit une usure excessive de ma transmission en rétrogradant et en laissant le moteur freiner plutôt qu'en utilisant (et en économisant) les freins ?

UN: Il est beaucoup moins coûteux et plus efficace d’utiliser les freins pour ralentir la voiture plutôt que la transmission. Les bandes internes et les embrayages d'une transmission automatique de votre voiture de 10 ans ne sont pas conçus pour une rétrogradation manuelle continue.